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　　蓝鲸TMT记者 王朝阳欧洲杯体育

　　最近的百度很忙，一边忙着筹办在香港二次上市，一边开设成立汽车公司。

　　3月1日，百度召开迥殊股东大会，会上公司股东批准了股票拆分考虑，每股平时股拆分红80股，即日起成效。在业内东说念主士看来，百度此举是为在香港二次上市准备。

　　3月2日，集度汽车有限公司正经成立，注册成本20亿元，百度关联公司抓股55%。集度汽车CEO到位、公司注册完成以及品牌正经笃定，意味着公司运营步入正轨。

　　从永久来看，造车仅仅百度对AI业务委用厚望的代表。而自2010年以来，百度在AI时间方面取得了长足的发扬。但对于百度来说，AI业务能否承担起将来的增长点，仍是有待不雅察。

　　百度完成拆股，

　　为香港二次上市准备

　　在3月1日召开的迥殊股东大会上，百度股东批准了股票拆分考虑。凭证该考虑，百度每股平时股拆分红80股，于2021年3月1日起成效。

　　历程这次拆分，百度每股好意思国存托股（ADS）所代表的A类平时股的比例，从之前的每10股ADS代表1股A类平时股，改变为每1股ADS代表8股A类平时股。

　　在业内东说念主士看来，百度此举是为在香港二次上市准备，而拆股意味着将来两地上市公司股价的十足值更为相似，更利于外洋投资者的调治、以及增强流动性和缩小中小投资者的参与门槛。

　　早在2018年李彦宏收受采访时暗示，“昔时去好意思国上市，是因为政策不允许，百度的VIE结构从中规则律看来是一个外资公司，因此际遇进犯，但任何时候政策允许百度回首的话，咱们信服是但愿能够尽早的回首在国内的股市来上。”

　　而自2020年以来，阛阓上便屡次流传出对于百度回港上市的音问。李彦宏在昔时5月收受采访时暗示：“咱们照实很关切好意思国从政府层面在束缚收紧对中概股公司的这种管制，咱们里面也在束缚研讨有哪些不错作念的事情，这些事情虽然包括比如在香港等地的二次上市。”

　　据自媒体“IPO早知说念”3月2日音问，百度最快本周、最晚下周寻求通过港交所聆讯，并将在3月正经完成在港二次上市，募资限制至多为50亿好意思元，好意思银、中信里昂证券和高盛牵头负责本次上市事宜。

　　骨子上，百度仅仅繁多在好意思国上市的中概股企业在香港第二次上市中的一家。2020年以来，B站、携程、腾讯音乐、唯品会和欢采集团等均运转启动在香港进行二次上市。

　　据香港媒体早前报说念，德勤中国华南区驾御合伙东说念主欧振兴预测，本年会有逾10家好意思国上市中概股在香港第二次上市。

　　智能汽车公司正经成立，

　　为无东说念主驾驶铺路

　　除了忙着筹办在香港二次上市，百度还在忙着设立新的汽车公司。

　　本年1月11日，百度秘书正经组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业。吉祥控股集团将成为新公司的策略合营伙伴。百度汽车公司（集度汽车）独处于母公司体系，保抓自主运营。2月21日，集度汽车CEO夏一公正经公开亮相。

　　3月2日，集度汽车有限公司正经成立，注册成本20亿元，夏一平担任法定代表东说念主、董事与总司理。官方评释称，“集度”的品牌释义为“集百度AI才智之大成”。

　　据了解，集度汽车有限公司共竖立5个董事会席位，除了夏一平，有3位董事来自百度，远离为梁志翔、何俊杰、李震宇，其中梁志翔担任董事长。

　　天眼查APP骄贵，通过股权穿透骄贵，该公司由达孜县百瑞翔创业投资管束有限职守公司和上海华普汽车有限公司共同抓股，前者抓股55%，为公司第一大股东。其中，达孜县百瑞翔由北京百度网讯科技有限公司全资控股。

　　而已骄贵，夏一平降生于1981年，曾担任摩拜单车CTO。在加入摩拜单车之前，夏一平还曾有过“电动车”的创业履历。2014年上半年，他曾纠合通用汽车中国科学院院长杜江凌、易到独创东说念主周航，创立开源汽车样式OpenCarLab。在更早之前，夏一平曾在福特汽车和菲亚特克莱斯勒处事。

　　而李彦宏这么评价夏一平：懂车、懂互联网、有创业教育、巧合间配景、多情愫、有责任感，是曲常合乎和贫瘠的东说念主选。

　　夏一平则在收受媒体采访时称，我方通过百度成本董事长任旭阳牵线和百度独创东说念主兼CEO李彦宏聊了数次，两边对将来智能汽车的发展趋势见解极度一致。在他看来，李彦宏对时间的坚抓为百度造车赢得了合感性和可行性。

　　2月18日，李彦宏在第四季度财报电话会议上知道了造车公司的发扬。他暗示，百度造车公司运行得一切胜利，从研发初期到电动汽车正经上市需要大约3年时候。

　　“三年第一辆车是相对比拟保守的时候点。后头等咱们把产物的设想、坐蓐的时候节点排出来的时候，应该会有惊喜。”夏一平暗示。

　　AI业务能否承担将来增长点，

　　仍是有待不雅察

　　百度2020年第四季度财报骄贵，百度中枢收尾营收231亿元。其中，非告白收入42亿元，同比增长52%。

　　对于百度中枢非告白收入同比增长52%，李彦宏暗示，这标明百度在时间更动上的定力已显成效，“新的一年里，百度看成跨越的AI生态型公司，将收拢云服务、智能交通、智能驾驶偏执他东说念主工智能范畴的纷乱阛阓机遇。”

　　对于与吉祥成立结伴公司，李彦宏暗示，“咱们但愿通过我方造车，将先进的智能驾驶时间第一时候推向阛阓，将最佳的体验带给用户。”

　　骨子上，造车仅仅百度对AI业务委用厚望的代表。自2010年发力以来，百度在AI时间方面取得了长足的发扬。

　　无东说念主驾驶路测方面，继取得寰宇首个无东说念主化（第一阶段）测试许可后，Apollo又取得加州全无东说念主驾驶测试许可，成为行业中独一同期取得中好意思此类许可的中国公司。为止2020年12月，百度在中国累计取得测试派司已达199张。

　　而在乘用车自动驾驶服务方面，Apollo自动驾驶通达平台现时已与10家中国及寰球车企达成策略合营，通过高精舆图、自主停车等汽车智能化惩办决策赋能合营伙伴。

　　在本年的两会提案上，李彦宏提倡：国度层面进一步加大政策更动的力度，为自动驾驶限制化商用设备正当化旅途；建立由各级政府、产业界和学术界共同参与的自动驾驶限制化商用股东机制；加快交通基础门径智能化程度，等闲愚弄东说念主工智能、大数据、5G 等时间，构建低碳、高效、方便的交通系统；饱读吹企业加大自动驾驶汽车及要津软硬零部件研发更动，促进自动驾驶汽车提高。

　　这齐足以见得李彦宏以及百度对AI业务的嗜好。但AI自己并非白壁微瑕，相似有很大的弱势。因而形成AI行业无数难以真确生意化。

　　凭证《经济学东说念主》旧年的一篇著述，2015年被等闲视为行业领头羊的谷歌子公司Waymo的时任雇主Chris Urmson暗示，但愿我方11岁的女儿恒久不需要驾照，但他现时合计自动驾驶时间的实行速率会更慢、更渐进。

　　澳大利亚机器东说念主众人Rodney Brooks指出，问题在于深度学习的表率从根蒂上说是一种统计表率，凭证由阅览数据规矩的花样把输入与输出联系起来。这使它们无法粗俗工程师们说的“旯旮案例”，即阅览数据中不常见的极度情况。驾驶充满了这类异事。

　　杜克大学东说念主类与自主现实室主任Mary MissyCummings说，从某种意思意思上说，AI只可用一半的大脑处事。尽管它们在我方的振奋区十分尽责，但即使是微不及说念的改变也可能带来问题。由于艰巨推理和归纳才智，那些让狡计机能够处事的数据也会遏止它们。

　　著述还指出，在辩论现实室除外，东说念主们对无东说念主车的期待正在降温。

　　对于百度来说欧洲杯体育，尽管在AI业务上参预纷乱，但在将来能否承担起新的增长点，仍是有待不雅察。

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